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日職聯盟今天公布「正力松太郎賞」得主，火腿隊總教練栗山英樹是球團史上第一位獲獎的總教練。

栗山英樹今年執教第5年，他在落後勝差高達11.5場的狀況下逆轉封王，擊敗軟銀鷹隊，睽違4年再次拿下洋聯冠軍，睽違10年幫火腿勇奪日本一。

並且栗山英樹在有限的陣容中，把大谷翔平、中田翔等球員的能力都發揮出來，也在日本球界有極高評價。

正力松太郎賞是為紀念讀賣新聞董事長正力松太郎好康對職棒運動的無私貢獻，因此認為是最高榮譽賞。

台灣的未來，令人愈來愈憂心，不是因為台灣的問題多，而是因為政府根本抓不到問題的核心，不僅自亂陣腳，也解決不了問題。這一次復興航空無預警停業後，政府的因應就是一個最明顯的例子。 復興航空非常清楚問題的核心，就是公司無法長期負擔虧損，而且看不到未來可以轉虧為盈的可能性，此時就只有兩個選擇，一個是賣掉，一個是關門停業。公司派最後選擇關門停業，自然有其考量。當然，無預警停業，對林家而言，是商譽上非常大的損失，尤其是董事長林明昇，但既是其選擇，自然也必須承擔其相關的各種後果。 興航無預警停業，對政府而言，只有以下四個問題而已。首先，有沒有違法的問題。興航的成立、營運、增資、乃至停業，都要依據公司法。事實上，公司法沒有有關無預警停業的規定，只要股東會通過解散，政府根本沒有置喙餘地。政府要查的是經營階層有無經營上違法的問題，而不是解散的問題。此外，就是興航停飛前還在促銷，確有詐欺之嫌，政府也應該查處。 其次，如何督促興航及協調其它航空公司，做好維護旅客權益事宜。無預警停飛，對旅客及旅行業的權益損害最大，交通部民航局應立即成立專案小組，協調興航及其他航空公司成立窗口，協助旅客轉換航班或賠償事宜。 第三，就是興航勞工權益的保障問題。興航員工可能是此一事件最大的受害者，政府應協助保障其權益，避免資方規避其應承擔的責任。最後，則是徹查有無內線交易情形。除此之外，都不是政府應該關心或介入的問題。 然而，政府的反應，從總統、行政院長、到交通部長，都令人瞠目結舌。總統怪罪交通部的不是沒有掌握問題核心，而是沒有敏感度。一個公司要何時解散，沒有必要向主管機關報告，民航局不是國安局，又怎麼可能掌握。我們不希望民航局為了要有敏感度而逾越了自己的權限，或忘了自己的本職，尤其是飛安，那才是可怕的事。 行政院有關接管的想法，比蔡總統還要離譜。全世界恐怕沒有聽過一家航空公司倒閉之後，政府要接管的案例。政府接管金融機構，有其特殊的理由，因此法律中列有相關規定，但除了金融業之外，其它產業都沒有政府接管的規定。這個邏輯很簡單，政府接管，需要金錢，需要專業，但錢是納稅人的錢，至於專業，連興航自己都放棄希望了，政府有本事把它救起來嗎？接管的想法，完全是民粹的思維，其目的是在想展現政府有能力解決問題，可是結果適得其反，反而讓社會看到政府像無頭蒼蠅一樣亂飛。 興航停飛事小，政府無能事大，只希望蔡總統及民進黨能從這個事件中學到教訓。 【中央網路報】

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