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主要設施

  • 15 間客房
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  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 小廚房
  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 電視

鄰近景點

  • 位於東山
  • 祇園角 (0.5 公里)
  • 清水寺 (1.3 公里)
  • 三十三間堂 (1.1 公里)
  • 東本願寺 (1.8 公里)
  • 京都塔 (2.2 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】去年在Portugal Masters(葡萄牙名人賽)期間,丹麥選手Anders Hansen(安德斯?韓森)宣佈退休,不過一年後回到Victoria Clube de Golfe(維多利亞高爾夫俱樂部)時,卻製造贏得自2009年Joburg Open(約堡公開賽)後首勝的機會。

這位四十六歲的半退休老將,週六飆出九博蒂、零柏忌的六十二桿,以低於標準桿十八桿的一百九十五桿躍居領先榜,後來被六十四桿的芬蘭選手Mikko Kornhonen(米可?柯霍南)追平,兩人同以一桿領先愛爾蘭名將Padraig Harrington(派洛?哈靈頓)。

韓森至今在歐巡賽留下三勝紀錄,包括兩場BMW PGA Championship(歐洲PGA錦標賽),本週只是他今年球季的第五場比賽,不過卻有可能在無心插柳的情況下,挑戰生涯第四座歐巡賽冠軍,他說道:「當我決定退休時,那就是真的退休了,雖然還能以生涯獎金榜前四十名回來,但每年至少得打五場比賽,這就我本週出現在這裡的原因。」

「我對我的生活感到十分滿意,」生涯在歐巡賽累積12,269,110歐元的韓森說道:「我很滿意目前的生括,我不會再回來打滿完整的賽季,只是會好好享受在偶爾比賽的滋味。」

「知道自己還有能力贏球,我感到很開心,我不會打太多的比賽,但能夠擊出低於標準桿九桿,並登上領先榜,那種感覺真的很奇妙。」

面臨工作權保衛戰的柯霍南,目前積分榜名一百一十六,打出三天下來的第二張六十四桿,內容為八博蒂對一柏忌,從原本的並列第六變成並列領先,他說道:「我只會專注於當下的擊球,其他儘量別去想太多,很高興打出這麼好的成績。」

至於四十五歲的哈靈頓,最近一座歐巡賽冠軍一直是2008年的PGA錦標賽,本週有機會終結冠軍荒。這位三座大賽冠軍得主,前十洞就來到低於標準桿十八桿,接下來吞下兩個柏忌,僅僅再添得一個博蒂,終場收住六十七桿,單獨名列第三。

前來衛冕的英格蘭選手Andy Sullivan(安迪?蘇利文),在六十一桿的隔天只打出六十九桿,退至低於標準桿十六桿的並列第四,族群中還有雙雙六十五桿的同胞選手Chris Paisley(柯瑞斯?派斯利)和蘇格蘭的Paul Lawrie(保羅?勞瑞)。

中國時報【葉德正╱新北報導】

北台灣首座輕軌系統「淡海輕軌」(上圖,葉德正翻攝)一期工程預計2018年完工,列車打破以往國外採購、在台組裝模式,由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移,50%以上零組件都在台灣生產,不僅節省12億元機廠設備採購費、每年2400萬元維修費,更創造144億元商機。

捷運局長趙紹廉昨於市政會議報告指出,台灣發展捷運軌道運輸20多年,始終仰賴國外廠商,經常發生各國廠商機電系統無法整合,每蓋1條捷運就要興建1座機廠等困擾,不僅用地徵收困難,營運成本也暴增。

趙紹廉表示,新北市府從這次淡海輕軌一期招標策略下手,合約明訂後續擴充計畫,得標廠商可在接下來安坑、五股八里、三芝輕軌標案中取得優先議價權,包括淡海一期15輛列車,總計69輛列車需求,擴大採購規模,吸引廠商投資。

趙紹廉說,過程也遇到許多困難,除技術整合過程繁瑣,輕軌車體要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,還要建立一個全新的生產線,更要確保車身膠合品質,專用廠房環境要求嚴格。

這套擴充計畫,輕軌系統可共用一座5級機廠,機廠建置面積可節省8萬8000平方公尺,降低機廠內維修設備採購費用約12億元,各路線備品與耗材統一調度,維修費用預估年省下2400萬元。

捷運局進一步表示,淡海一期得標商是中鋼旗下子公司台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移。包括車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等都能在台灣生產,預期最少可創造68億元以上商機,若將技術推行全國,商機可達144億元。

趙紹廉指出,淡海一期路網全長9.55公里,14座車站,進度已逾34%,第一列「國車國造」車廂,車體已大抵完成,目前正進行內裝配線工程,11月可完工測試,全部15列車可陸續於明年8月完工。

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